【熱點聚焦】由“中國式過馬路”的創(chuàng)意而起，“中國式馬路”“中國式接孩子”等網友的吐槽也迅速流行起來。這是由于近期，“中國式治堵”在各地“高招”不斷：有諫言收“擁堵費”的，有傳言收“排污費”的，北京市提出將評估在特定時段、特定區(qū)域實行機動車單雙號限行措施的可行性。上海的車牌拍賣均價超6.6萬元又創(chuàng)新高……

　　【解析】

　　現狀問題：

　　在各地治堵“高招”連出、風聲四起的背景下，人們不難發(fā)現治堵公共政策的制定目前缺乏一套科學、民主的流程，多可以形容為主管部門“摸著石頭拍腦袋”，民意、民智并未得到充分的尊重。

　　雙號限行作為治堵高招再次被提出，雖然多了“特定時段、特定區(qū)域”的限制語，強調了進行可行性分析的“流程正義”，但核心問題依然不容回避，那就是地方政府部門對公民財產使用權的限制(征用)到底要經過怎樣的法律程序，也不能從根本上解決問題，我們認為影響交通運行狀況的因素較多，交通形勢依然嚴峻，緩解交通擁堵將是一項長期而艱巨的任務。

　　難點所在：

　　一是機動車保有量的快速增長勢頭雖然得到有效控制，但按現行政策仍將有較大的增長量，小客車的使用強度短期內也難以明顯降低。

　　二是交通出行總量仍將持續(xù)增長，出行剛性需求和個性化服務需求均有增加，運輸服務壓力將進一步加大。

　　三是公共交通場站用地缺口較大、建設嚴重滯后，公交專用道還沒有連續(xù)成網，制約著公交吸引力的進一步提高。

　　四是受土地資源和歷史文化名城保護等因素限制，中心城特別是核心區(qū)不可能通過大量修建道路、停車設施來滿足交通出行以及機動車停放的需要，供需矛盾突出。

　　五是加強交通精細化管理、提高交通設施利用效率和提高全社會文明交通水平仍有許多工作要做。

　　對策措施：

　　“中國式治堵”是一個漫長的過程，限行絕不是“治堵一貼靈”，治堵需要從交通文明、社會管理創(chuàng)新、城市功能再規(guī)劃、公交優(yōu)先建設等多個方面下刀用藥。

　　必須樹立公共交通優(yōu)先發(fā)展理念，將公共交通放在城市交通發(fā)展的首要位置。要按照方便群眾、綜合銜接、綠色發(fā)展、因地制宜的原則，加快構建以公共交通為主，由軌道交通網絡、公共汽車、有軌電車等組成的城市機動化出行系統(tǒng)，同時改善步行、自行車出行條件“是大城市治堵的正面戰(zhàn)場和根本解決之道。