公務(wù)員考試每日一練:邏輯判斷(1)

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邏輯判斷

1、(單選題)

某培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的一些舞蹈教師擁有舞蹈師資格證,所以,該機(jī)構(gòu)有些女教師擁有舞蹈師資格證。
為使上述論證成立,需補(bǔ)充的前提是:

  • A
    該機(jī)構(gòu)有些舞蹈教師是女教師
  • B
    該機(jī)構(gòu)有些女教師是舞蹈老師
  • C
    該機(jī)構(gòu)所有舞蹈老師均為女教師
  • D
    該機(jī)構(gòu)有些女舞蹈教師沒有舞蹈師資格證
2、(單選題)

小學(xué)生使用鉛筆比較多,小孩子經(jīng)常會(huì)咬鉛筆,鉛筆灰有時(shí)也會(huì)抹得臉上嘴邊到處都是。因此,二年級學(xué)生劉馨的媽媽擔(dān)心孩子長期使用鉛筆對健有害。
以下哪項(xiàng)如果為真,能夠?yàn)閯④皨寢尩膿?dān)心提供支持:
Ⅰ.鉛筆的木桿外面一般涂有彩色的顏料,顏料中含有微量重金屬或其他有害物質(zhì)
Ⅱ.兒童的鉛筆盒通常很臟,經(jīng)常咬鉛筆會(huì)把很多細(xì)菌吃進(jìn)嘴里
Ⅲ.現(xiàn)在,鉛筆芯都由石墨和粘土混合制造而成,這些制作材料沒有毒

  • A
    Ⅰ和Ⅱ
  • B
    Ⅱ和Ⅲ
  • C
    Ⅰ和Ⅲ
  • D
    Ⅰ,Ⅱ和Ⅲ
3、(單選題)

人體芯片是一種利用無線射頻識(shí)別技術(shù)開發(fā)出來的可以植入人體的芯片,里面裝有芯片、天線和信息發(fā)射裝置,對應(yīng)身體之外不同的接收裝置。在醫(yī)學(xué)上有廣泛應(yīng)用,比如植入式心臟檢測器就是一種人體芯片,隨著科技的發(fā)展,人體芯片有望在更多領(lǐng)域扮演重要角色,比身份識(shí)別、支付、定位等功能,不少人慨嘆,人體芯片即將成為人體不可或缺的一部分,未來發(fā)展形勢一片大好。
以下陳述如果為真,哪項(xiàng)無法質(zhì)疑上述觀點(diǎn):

  • A
    將芯片這種外來物植入人體內(nèi),會(huì)增加感染或免疫系統(tǒng)排斥反應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn),長期在體內(nèi)感染幾率更大
  • B
    目前來看,芯片植入容易,取出困難,而且芯片的電池和使用壽命有限,安全取出芯片目前仍是個(gè)難題
  • C
    人體芯片在進(jìn)行信息傳輸?shù)倪^程中,很可能被劫持、利用。如果存儲(chǔ)在芯片里的個(gè)人信息數(shù)據(jù)被犯罪分子竊取,后果將不堪設(shè)想
  • D
    數(shù)千名視力和聽力障的患者經(jīng)過芯片植入,獲得了視覺和聽覺的功能,不過這種后天賦予的能力與正常人天生具有的能力相比,還有些差距
4、(單選題)

某高校準(zhǔn)備選派2021年第一批出國訪學(xué)的中青年學(xué)者,選派分為高級訪問學(xué)者以及青年骨干教師兩類,選派的條件分別為:前者要求是教師或者科研人員,年齡在40周歲以上且具有高級職稱;后者要求是具有博士學(xué)位的近三年新進(jìn)校的教師。
關(guān)于該校選派出的2021年第一批出國訪學(xué)人員,以下哪項(xiàng)判斷一定為真:

  • A
    選派為青年骨干教師的都不具有高級職稱
  • B
    沒有博土學(xué)位的都在40周歲以上
  • C
    科研人員都不是近三年新進(jìn)校的
  • D
    具有博士學(xué)位的都是近三年新進(jìn)校的
5、(單選題)

波音737飛機(jī)出現(xiàn)后的50年中,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的直徑越來越大,所以新一代的737MAX系列不得不將發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置向機(jī)翼的前方移動(dòng),并盡可能升高,但這又可能會(huì)使飛機(jī)在飛行中自動(dòng)向上抬頭,導(dǎo)致失速。為解決這一問題,737MAX新增MCAS(機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)),在必要的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)飛機(jī)“自動(dòng)低頭”的功能。但有專家分析,最近737MAX機(jī)型接連發(fā)生兩次空難,可見MCAS系統(tǒng)并不可靠。
以下陳述如果為真,哪項(xiàng)可以作為專家的論據(jù):

  • A
    不少執(zhí)飛737MAX機(jī)型的飛行員并不熟悉新款MCAS系統(tǒng),錯(cuò)誤操作可能導(dǎo)致事故
  • B
    飛機(jī)傳感器出現(xiàn)故障,使得MCAS接收到錯(cuò)誤數(shù)據(jù),進(jìn)而不斷執(zhí)行“自動(dòng)低頭”的指令
  • C
    兩次空難均顯示飛行速度大幅超過限制,進(jìn)而產(chǎn)生飛機(jī)結(jié)構(gòu)無法承受的氣動(dòng)力
  • D
    兩次空難均顯示起飛后,飛行員與MCAS系統(tǒng)爭奪控制權(quán),但都沒能阻止MCAS的“自動(dòng)低頭”功能,最終導(dǎo)致飛機(jī)俯沖
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